“新”基建有“新”方案 (一)：轨道交通

一场覆盖全球的新冠疫情，促进了中国“新基建”的提速发展。今年的政府工作报告提出，加强新型基础设施建设，激发新消费需求、助力产业升级。这其中包括发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设城际高速铁路和城市轨道交通，建设充电桩，推广新能源汽车等。一场覆盖全球的新冠疫情，促进了中国“新基建”的提速发展。今年的政府工作报告提出，加强新型基础设施建设，激发新消费需求、助力产业升级。这其中包括发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设城际高速铁路和城市轨道交通，建设充电桩，推广新能源汽车等。

前景虽好但想要分一杯羹甚至独占鳌头也并非易事。因为这些“新基础设施”可不是简单的规模扩大，而是伴随着不断地系统升级。

今天我们先来看看直接影响出门便利的轨道交通这一“新基建”有什么“新方案”！

以浙江宁波地铁3号线为例

宁波轨道交通3号线是宁波市轨道交通第二轮建设规划中的第一条线路，全场16.72千米，线路自南向北，途经鄞州、江北两区，一期工程从高塘桥至大通桥，共设15座站。

传统列车空调普遍采用的还是定速压缩机，但在一则调研中有众多乘客反馈地铁的空调夏天往往太冷。所以3号线一期列车就改变1、2 号线的模式，采用变频空调机组，保证舒适体验的同时能降低能耗。

采用变频压缩机后必然需要配合电子膨胀阀才能真正发挥作用。

三花的成套方案便在竞标时脱颖而出。三花提供的是DPF电子膨胀阀 + SEC电子膨胀阀控制器+YCQ压力传感器的方案。三花电子膨胀阀的品牌效应，加上专业的应用团队让客户最终选择了三花。（此时小花默默地掏出当年调试时的照片）

自去年通车以来，目前有超过600套三花电子膨胀阀解决方案运行在3号线的列车上。又是一年夏天来临，您如果乘坐了宁波地铁3号线，相信会是一种全新的舒适体验，有看得见的 “蓝天白云”（车厢顶部的LED照明），还有看不见的温度控制（变频空调）。

除此之外此方案也在后来的长沙磁悬浮列车的增购项目上得到了应用。

可见在轨道交通列车空调领域，变频系统和电子膨胀阀的应用已经成为一种趋势。我们相信“新”基建带来的巨大商机，如果用“新”的方案，能够赢得更加轻松。